8000+韩国司机大罢工，冲击三星、SK海力士供应链？
截止6月13日，韩国卡车司机罢工已持续7天。据韩国媒体报道，自6月7日以来，卡车司机全国大罢工事件不断升级，正加剧全球供应链的不稳定，事件从影响韩国港口运营；到导致汽车工厂停工；再到可能影响三星、SK海力士企业运转，波及范围正不断扩大，且当前并未有妥善解决方案。
图：罢工现场
图源：韩联社
韩国产业通商资源部6月13日表示，因卡车司机罢工持续，截至6月12日，包括汽车、钢铁、石化和水泥在内的韩国工业累计损失近1.6万亿韩元（约合人民币84亿元）。
韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品等主要供应国。半导体市场担忧，货车司机的持续罢工或将蔓延至半导体产业，导致韩国半导体产品出口数量锐减，影响全球半导体供应链的稳定。
据韩媒韩联社此前报道，韩国全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会“货物连带本部”（以下简称“货物连带”）6月7日开始全国总罢工活动，韩国各地物流运输因此受阻。
这是韩国新总统尹锡悦上任以来，韩国国内首次大规模罢工。
韩媒称，“货物连带”罢工的导火线是燃油价格大幅上涨，卡车司机认为收入得不到保障，因而希望韩国政府保障司机收入，不要废除现行的保障司机最低工资规定。据悉，这项规定于2020年新冠疫情爆发时出台，将于2022年底到期。韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元（约合人民币1.6万到2.1万元），但现在随着燃油价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元（约合人民币1.6万元）的燃料成本。韩国货运卡车工会代表金在光表示：“随着燃料价格飙涨，政府没有采取足够措施保护我们的生计。”
“货物连带”还主张，目前司机最低工资保障制度实施对象以集装箱和水泥货车司机为主，要求政府继续扩大适用对象。
最新报道显示，当前参与罢工的司机已超8000人，占韩国全国货运卡车工会总成员的36%以上。他们罢工的同时还堵塞港口、货柜场、工厂出入口或阻拦其他货车司机工作，韩国物流因此受阻。
韩国国土交通部6月10日表示，罢工司机已扰乱了汽车、水泥、钢铁生产，并导致该国12个港口的每日进出口货柜流量比往年5月平均减少64%。以20尺标准货柜为单位，仁川港迄9日傍晚的单日货柜进出量只有1544个，是上月同期的15.8%；釜山港10个货柜码头的吞吐量只有上个月的33.6%。韩国经济报道，其一主要义王市内陆货柜场的货车、货柜流量为平日的8%至14%。现代汽车位于蔚山的工厂亦被迫停产。此外，汽车厂出货不畅导致部分非大型企业违约需接受合作方处罚。
钢铁行业的情况更糟。浦项制铁浦项制铁所和光阳制铁所共运送3万吨钢材。现代制铁在浦项、唐津、仁川、顺天等全国各地的工厂滞留约4万吨产品。
迫于物流受阻的影响，韩国国土交通部6月10日首次与工会交涉，不过双方会谈并未取得有效进展。目前尹锡悦政府表明保持中立态度，主张通过对话解决罢工问题，同时也警告卡车司机们不要采取违反法律的暴力行为。
6月12日，韩国共有31个行业协会发表联合声明，敦促卡车司机结束罢工并回到岗位上，因为水泥、石化、钢铁、汽车和IT零部件等行业正在供应链陷入瓶颈。但“货物连带”卡车司机表示还将继续发起新一轮的罢工活动。
由于罢工的时间比预期的要长，韩国各产业对物流故障的担忧正在上升，半导体供应链也不例外。
韩国半导体产业如今在全球产业链中占有重要地位，尤其是存储芯片供应占据全球70%的市场份额。2021年韩国半导体产品出口额达1280亿美元，占韩国总出口额的20%。同在2021年，韩国企业三星和SK海力士分别位列全球半导体销售总额Top 10榜单中的第一名和第四名，是全球半导体市场中的龙头供应商。
而近日有消息传出，“货物连带”认为仅在港口和国家工业园区的罢工活动影响有限，在对汽车装配厂进行精准打击后，他们决定将下一个打击的目标瞄准三星电子供应商，传闻三星和SK海力士公司都可能受影响。
据韩国经济新闻获得的工会“内部备忘录”，韩国卡车驾驶工会联盟的蔚山（Ulsan）分部建议成员“封锁LS-Nikko Copper Inc.、Korea Zinc这两家三星供应商的出入”，备忘录强调，这次抗议将双轨进行，同步瞄准汽车及半导体产业。
LS-Nikko Copper、Korea Zinc在蔚山市生产高纯度硫酸（ultra-pure sulfuric acid） ，这种硫酸被半导体制造商用来清洗晶圆。不过，业界人士表示，晶圆代工厂手上库存充裕，如罢工能及时解决，这场罢工不太可能对半导体生产造成阻碍。
然而，若卡车司机罢工持续良久，最终恐无法避免将干扰半导体供应稳定。一方面，在供应端，芯片原厂物料供应恐受阻，如晶圆代工厂原料供应受阻，导致原料成本上涨，最终反应芯片成品价格波动；另一方面，在需求方，芯片出口需物流运输至各港口及其他交通枢纽，大量司机罢工、示威将阻碍物流运输，导致出口不畅，进而影响全球芯片供应气候，特别是在韩国擅长的存储芯片领域。因而有业内人士提醒，半导体业界需密切关注此次罢工活动的进展，留意罢工是否会对半导体产品货物运输带来延误风险。
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本文由芯师爷整合自韩联社、韩国经济新闻、人民网，内容仅供交流学习之用，如有任何疑问，敬请与我们联系info@gsi24.com。
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